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看重车身刚性,名爵6安全怎么样?会比思域和菲斯塔的好吗?

上个月的帕萨特在中保研的碰撞让我开始对车身刚性非常关注。去年8月,中国研发布了现代菲斯塔的碰撞测评结果,结果和帕萨特的碰撞测试如出一辙 ,碰撞性与维修经济性指数只被评为P级(较差) 。

同样在25%小重叠碰撞中,菲斯塔的A柱也是发生了严重的弯折现象!有常识的人都知,在车身结构中A柱和B柱应该使用最坚固的材料 ,A柱断折是万万不能发生的。这就能说明菲斯塔的安全性了。

不是说吹捧名爵是国际品牌,而名爵6在车身安全和车身刚性方面做的非常有诚意 。它曾在C-NCAP两次正面碰撞测试中的得分率在90%以上,在侧面碰撞测试中的得分率则是100% ,最终令其得到58.0分的高分,彰显出十分全面的被动安全性能。

名爵6的结构件大量使用高强钢,纵向臂采用超高强钢板 ,所以它的零件重量大幅降低,但是却提升了车辆稳定性和操纵灵活性。

其实国外的成绩最具说服力,名爵6在欧洲ENCAP碰撞测试 ,也获得了4星 。其他国内车型敢不敢去国外测试真的不敢说 ,名爵6的碰撞成绩绝对在同级别车型中凤毛麟角。

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